丰田呼吁车企澄清轻混系统宣传，避免混淆概念误导消费者

丰田呼吁汽车行业不要将48V轻混系统误称为“混动系统”进行宣传，以避免误导消费者，丰田强调，真正的混动系统应该具备更高的能效和环保性能，而不是仅仅在宣传上夸大其词，呼吁车企应该更加准确地描述和宣传其产品特点，以维护消费者的知情权和选择权，此举旨在促进汽车行业的良性发展，提高消费者对汽车技术的认知和理解。

10月5日消息，近年在海外，有不少上市的新车搭载48V轻混系统，丰田则认为，把这类车型称作“混合动力”并不准确。据外媒Carscoops今日报道，丰田澳大利亚销售与市场负责人SeanHanley表示，部分车企用“混合动力”来形容48V车型，容易误导消费者。
Hanley指出，48V系统与真正的混动完全不同。传统混动通过电池和电机协同内燃机提升能效，而插混则配备更大的电池和更强的电机，能在纯电状态下行驶更远；相比之下，48V系统的作用非常有限，只是把起动机和发电机整合为一体，略微提升油耗表现。从报道中获悉，而丰田之所以希望将两种技术明确区分开来，是由于自家的48V系统并不能单独以电力驱动车辆。Hanley表示，丰田并不把48V系统视为混合动力，而是在澳大利亚以“VActive”名称推广。他认为，其他车企也不应轻易使用“混合动力”这个称呼。“这些年，我看到混动被用在各种营销概念中。丰田将明确区分——哪类混动是为了提升效率，哪类是为了性能，而48V辅助系统又是什么。在我们看来，48V辅助系统不能算混合动力。整车厂有责任让消费者明白它们之间的区别。”Hanley进一步强调：“目前海拉克斯、普拉多所用的48V辅助系统并非混合动力。它们一点都不属于混动范畴，我们希望清楚区分这三种不同的技术路线。”不过，丰田这一立场在全球并不一致。丰田在澳大利亚避谈“混动”概念，在欧洲却把48V版Hilux直接命名为“HiluxHybrid48V”，说明车企在不同市场会根据目标受众调整营销语言。