兰博基尼电动概念车Lanzador量产未定，插混还是纯电？落地难题待解

兰博基尼电动概念车Lanzador面临落地难题，量产版本尚未确定采用插电式混合动力还是纯电动车型，这一决定取决于市场需求、技术成熟度以及公司战略规划，摘要字数控制在约150字左右。

10月11日消息，2023年，兰博基尼推出了被视作品牌首款纯电车型的Lanzador概念车，新车原计划2030年前推出，但目前前景成疑。据外媒Autocar9日报道，高端市场电动车销量放缓，加上大众集团及旗下保时捷在电动化研发上的延误，都让这款车的量产计划陷入不确定之中。兰博基尼CEO斯蒂芬・温克尔曼在接受采访时表示：“我们必须在未来几周内决定Lanzador是做插混还是纯电。”

他没有透露最终答案，却暗示了态度：“我们的客户目前并不认为纯电是替代方案。我们当然能造纯电车型，但未来几年还不是好时机。”原定的纯电Lanzador拥有高达1350马力的输出和980V充电系统；如果改为插混方案，新车将搭载与Urus和Temerario相似的双涡轮增压V8发动机和电动机组合。事实上，兰博基尼电动化放缓的迹象早已显现。几个月前，温克尔曼证实，下一代Urus不会像原计划那样改为纯电，而是继续采用插混方案。据了解，Urus预计2029年推出。“蛮牛”兰博基尼的老对手——“跃马”法拉利，近期也公布了其首款纯电动汽车的更多细节，新车预计明年上市。如果兰博基尼推迟Lanzador的电动化进程，将比法拉利至少晚五年。温克尔曼未直接评论法拉利的Electtrica，仅表示：“我们会密切关注法拉利的动向。”他指出，兰博基尼面临的最大难题在于应对全球排放法规的差异。“我们将达成欧7标准，这是重要一步。但例如美国的规则又完全不同，因此我们必须保持灵活。从现实角度看，继续发展插混车型更为稳妥。”温克尔曼同时确认，搭载在Revuelto上的V12发动机将在2030年后继续保留。“汽车行业需要一个更清晰的发展方向，而不是把希望全部押在单一技术上。”为此，兰博基尼近期调整管理层架构，任命战略总监斯特法诺・鲁蒂利亚诺负责替代燃料项目。温克尔曼补充说，公司正在研究可直接加注入油箱、含一定比例生物燃料的燃料技术。