地震破裂在断层带的超速行驶，断层带竟是地震高速公路

宽大的断层带因其特殊的构造，成为地震发生时的主要破裂路径，类似于“高速公路”，地震破裂在这里“超速行驶”，沿断层带迅速传播，带来严重的破坏和影响，对此现象的研究有助于更准确地预测和评估地震风险，为防灾减灾提供科学依据。

宽大的断层带竟是地震“高速公路” “超速行驶”的地震破裂。地震破裂是地下岩石在构造应力作用下突然发生快速错动和断裂的过程，也是地震能量释放的直接源头。如果地震时破裂速度超过地下岩石的剪切波速，会产生类似超音速飞机突破音障的“马赫锥效应”，这一现象被称为超剪切破裂。在这种情况下，地震能在更大范围内产生更强烈的地面震动。

中国科学院地质与地球物理研究所等国内外研究机构合作，以2025年缅甸7.8级地震为研究对象，成功捕捉到一次在宽达2公里的断层带内持续传播超过200公里的超剪切破裂。该破裂速度高达约5.3km/s，揭示了断层带结构对破裂“超速行驶”的决定性控制作用。

研究团队通过地震学、大地测量学等多学科观测手段，构建了高精度三维地表形变场，精确刻画了同震损伤带特征，并反演了破裂速度时空演化过程和多点源震源机制，还原了此次地震的破裂全过程。

2025年缅甸7.8级地震沿实皆断裂带形成长约480公里的地表破裂，平均滑移量达3.7米，分布于平均宽度约100米的同震损伤带内。该破裂自震中呈双侧扩展，初始速度约3km/s，向南延伸约100公里后加速至超剪切状态（5.3km/s），并以此速度持续传播超过200公里。研究结果揭示了亚剪切—超剪切转换距离及持续超剪切破裂与震源动力学模拟结果的高度一致性，为理解此类强震破裂物理机制提供了关键证据。

地震能否实现超剪切破裂受断层结构、摩擦特性和应力状态等多种因素控制。研究发现2025年缅甸7.8级地震的孕震断层具有宽约2公里、波速降幅达45%的显著低速带，是目前发现的最宽断层损伤带。该断层带内部物质松散、波速较低、几何结构平直，为地震能量提供了理想的“高速通道”，使破裂得以保持超剪切状态长距离传播，揭示了厚层低速断层带在控制地震破裂动力学中的关键作用，明确了断层几何结构、损伤带特性与破裂动力学之间的内在联系。

研究还发现，经过长期演化形成的先存断层损伤带能够显著影响地震的破裂方式。宽而平直的低速断层带为超剪切破裂提供了必要的物理条件。这一认识对发展更精确的地震危险性评估方法具有重要意义。