保时捷利润暴跌搬出油车救命 中国市场销量下滑影响显著

摘要： 保时捷在中国市场遭遇了重大挑战，导致其财报表现不佳。去年净利润下降了三成，收入和销售回报率也在缩水。尽管在美国、德国和一...

保时捷在中国市场遭遇了重大挑战，导致其财报表现不佳。去年净利润下降了三成，收入和销售回报率也在缩水。尽管在美国、德国和一些新兴市场保持增长，但中国市场销量暴跌28%。

保时捷CEO奥博穆指出，中国电动化的迅速发展是主要原因之一。尽管保时捷推出了多款电动车型，但成本上升和销量下降的情况依然存在。他表示：“在创下多年纪录之后，不得不接受财务业绩方面的挫折。”

国产电动汽车的崛起使许多人将其视为保时捷的平替选择。因此，保时捷决定不再过分追求电动化，而是发挥燃油车的优势以求稳定生存。

根据最新财报数据，2024年保时捷销售收入约400亿欧元，同比下降1.1%；净利润为36亿欧元，比前一年下跌30.3%。营业利润为56.37亿欧元，经营销售回报率为14.1%。最畅销的三款车型是Cayenne、Macan和911。

北美市场成为新的销冠，超越中国成为保时捷最大销售市场。德国本土市场也表现出强劲增长。然而，中国市场成为五大主要销售地区中唯一一个下滑的地区，销量为5.7万辆，同比下降28%。市场份额从巅峰时期的30%降至18.3%，从全球第一大市场跌至第三。

保时捷面临的挑战还包括电动化进程放缓和供应链紧张等问题。公司计划在2025年进行重新校准，优化成本结构并提升盈利能力。中期利润率目标调整为15%-17%，低于之前的19%。预计2025年营业销售回报率将降至10%-12%，销售收入为390亿-400亿欧元。

保时捷将在研发方面追加8亿欧元的投资，用于产品研发、软件服务和电池技术等新技术。未来的产品将继续提供纯电、内燃机与混合动力三种驱动形式。核心车型911将扩充更多内燃机车型，并推出限量版复刻经典风格。SUV细分市场也将推出全新车型系列，提供内燃机和混动版本。

保时捷还启动了大规模的组织架构调整计划，计划裁减约3900个职位，持续到2029年前完成。高管层也进行了调整，提前终止了首席财务官和销售主管的合同。

特别是在中国市场，保时捷开始不再追求销量，强调利润是商业模式的关键。公司计划整合经销商网络，到2026年底将门店数量从约150家缩减到100家。保时捷中国增设了技术部门，前奔驰高管李楠出任技术部副总裁一职。此外，保时捷正在寻找软件研发方面的合作伙伴，并积极利用大众集团的技术资源，在自动驾驶研发方面也会受益。